משאיות
משאיות חשמליות פועלות באותה סביבת תנועה כמו כל שאר המשאיות. לכן, כל מערכות הבטיחות הזמינות עבור משאיות דיזל זמינות גם עבור משאיות חשמליות של וולוו, שנועדו לתמוך בנהג במניעת תאונות או להפחית אותן, וכן למזער פציעות עבור כל משתמשי הדרך המעורבים במקרה של תאונה.
בנוסף, משאיות חשמליות שקטות מאוד, מה שעלול לגרום לסיכון שהולכי רגל ורוכבי אופניים לא ישמעו את המשאית מתקרבת. לכן, משאיות חשמליות-סוללה של וולוו מצוידות במערכת התראות אקוסטית לרכב – צליל מלאכותי המופעל במהירויות נמוכות.
נוכחותן של סוללות הנעה בכל כלי הרכב החשמליים מציגה סיכונים ספציפיים ומחייבת אמצעי זהירות ספציפיים, בהשוואה למשאיות עם מנועי בעירה פנימית. סיכונים ספציפיים אלה כוללים בריחה תרמית, שמשמעותה עלייה בלתי מבוקרת בטמפרטורת תא הסוללה, עקב גורמים פנימיים או חיצוניים. ככל שהטמפרטורה עולה, היא יכולה להתחיל תגובת שרשרת: שבה החום שנוצר גורם לתגובות נוספות, ומייצר עוד יותר חום. במקרה הגרוע ביותר, זה יכול להוביל לפליטת גזים חמים ורעילים מהתא, להתלקחות או אפילו להתפוצצות.
על אף שייתכן שלא ניתן לבטל לחלוטין את הסיכון לבריחה תרמית בתא בודד עקב פגמי ייצור, וולוו יישמה מגוון אמצעים כדי למזער את הסיכון להתפשטות תרמית, שהיא קשה יותר לשליטה.
מערכת הסוללות מכילה חומרים מגנים למניעת התפשטות תרמית, והסוללות מצוידות בחיישנים המנטרים באופן רציף את מצבן, מה שמאפשר זיהוי מוקדם של כל תקלה וממזער השפעות אפשריות. כשחושבים על החומרה של המשאית, תכנון תאי הסוללה שבהם משתמשת וולוו מספק מספר יתרונות אשר יחד ממזערים את הסיכון לבריחה תרמית.
עיצוב מארז הסוללה משלב מאפיינים להגנה מפני התרסקות, רעידות וחדירת מים. זה עוזר להפחית את הסיכון למצבים מסוכנים כגון קצר חשמלי, כשלים מכניים ובריחות תרמיות. עם זאת, אם מתגלה תקלה חמורה במארז סוללה, הסוללה הפגומה מנותקת ממערכת מתח ההנעה באמצעות חיישנים מובנים, מה שמשפר עוד יותר את הבטיחות.
יחידת ניהול הסוללה, המכונה גם BMU, חיונית לאמינות הכוללת של מארז הסוללה. ה-BMU מנטרת ושולטת באופן פעיל בפרמטרים של מארז הסוללה, כגון מתח, זרם וטמפרטורה, ומוודאת שמארז הסוללה פועל בגבולות בטוחים. היא מונעת טעינת יתר, פריקת יתר, זרם יתר, מתח יתר והתחממות יתר על ידי נקיטת אמצעי הגנה בעת הצורך.
מערכת המתח הגבוה במשאיות חשמליות מחייבת לנקוט באמצעי זהירות ולפעול לפי פרוטוקולי בטיחות במקרה של תחזוקה, תאונה או תקלה. מבחינה סטטיסטית, משאיות חשמליות אינן נוטות להיות מעורבות יותר בסוגים ספציפיים של תאונות בהשוואה למשאיות בעלות מערכת הנעה אחרת.
יתר על כן, מאפייני בטיחות נוספים רבים קיימים במשאיות חשמליות, הכוללים היבטים של התכנון והבנייה שלהן, והמאפיינים המותקנים במשאית.
קיימות דרישות חוקיות לחוזק תא הנהג, המבטיחות שמשאיות כבדות חזקות מספיק כדי לעמוד בפני התהפכות והתנגשות חזיתית. בנוסף, כל משאיות וולוו עוברות מבחני ריסוק רבים העולים על המחויבויות החוקיות, שנועדו להכין את כלי הרכב של וולוו למגוון תרחישי תאונות. למשאיות חשמליות, וולוו הציגה דרישות בטיחות ספציפיות להתנגשות כדי להבטיח שסוללות ורכיבים חשמליים אחרים מתוכננים לבטיחות אופטימלית בהתנגשות.
בעוד שמשאיות חשמליות אינן נוטות להיות מעורבות יותר סטטיסטית בסוגים ספציפיים של תאונות בהשוואה למקבילתן במנועי דיזל, נוכחותה של סוללת הנעה לאורך השלדה מחייבת אמצעי זהירות. סימולציות רבות של מבחני ריסוק נערכות באמצעות טכנולוגיה מתקדמת, המשלימות בדיקות פיזיות המדמות תרחישים אמיתיים, כגון התנגשות של מכונית נוסעים במשאית ותאונת התהפכות. בדיקות אלו מדגימות כוחות קיצוניים תוך הבטחת שמירה על סוללות מאובטחות. כדי למנוע תאונות, משאיות וולוו מצוידות במערכות בטיחות מתקדמות לבטיחות הנהג.
כל רכיבי מערכת מתח הנעה ממוקמים וארוזים על השלדה כדי להגן עליהם במקרה של התנגשות. קורות הצד של השלדה מגנות על האלקטרוניקה והכבלים, כדי למנוע חשיפה ישירה לכוחות הפועלים בהתנגשות. לסוללות כלובי פלדה משלהן, אשר סוגרים את מארזי הסוללות בקורות פלדה להגנה. המבנים המקיפים את הסוללות נבדקים כדי לעמוד באנרגיה של התנגשות עם מכונית נוסעים.
הסוללות מורכבות היטב על השלדה, באיזון מחושב בקפידה בין קשיחות וגמישות. במצב בו רכב אחר פוגע במשאית במקום בו מותקנות הסוללות, המבנה המכני יהיה חזק מספיק כדי למנוע נזק ישיר, אך גם כדי לספוג את עוצמת ההתנגשות.
זיהוי התנגשויות צד הוא פונקציית בטיחות שנועדה לכבות את מערכת המתח הגבוה במקרה של התנגשויות צד. זה גם מגן על אנשי חילוץ ומשתמשי דרך אחרים לאחר התאונה. התכונה כוללת בלם רב-התנגשויות שמפחית את הסיכון לתאונה שנייה, והוא גם פותח את הדלתות כדי להקל על חילוץ ומפעיל את אורות החירום.
במקרה של התהפכות או התנגשות חזיתית קשה, יחידת הבקרה האלקטרונית של כרית האוויר תיזום מספר פעולות כדי להגביר את הבטיחות, ומספר פעולות יינקטו כדי להגביר את הבטיחות בתרחישים אלה. הפעולות הבאות מגבירות את הבטיחות החשמלית:
• כיבוי מערכת מתח הנעה.
• ניתוק מארזי הסוללות.
• פריקת כל מתח שיורי, כלומר המתח בתוך תיבות החיבורים והכבלים יורד לרמה בטוחה.
כדי להגביר את הבטיחות עוד יותר, אורות החירום מופעלים וכל דלתות תא הנהג נפתחות.
מכיוון שהמתח במערכות המשאית גבוה ויש לטפל בו בזהירות, כל כבלי המתח הגבוה כתומים ומארזים המכילים חלקים בעלי מתח גבוה מסומנים בתווית לסכנת התחשמלות. כדי להגן עוד יותר מפני מגע עם חלקים חיים, כל פתח, כגון פתח הטעינה, מסווג כחסין בפני אצבעות (IPXXB). משמעות הדבר היא שקטרי הפתחים קטנים מספיק כדי להגן מפני גישה עם אצבע.
כל המוליכים הנושאים זרם מכוסים בבידוד פלסטיק שהופך אותם לבטוחים למגע, גם אם יש כשל בבידוד בתוך רכיב.
כן: דפי בטיחות נפרדים זמינים באתר vehicleinfo.volvotrucks.com
מערכות הבטיחות המובנות כוללות מגוון אמצעי הגנה כדי להבטיח תפעול בטוח של המשאית החשמלית. מערכות אלו מנטרות גורמים כגון עמידות בידוד, תנאים תרמיים ופרמטרים חשמליים.
מערכת הטעינה תוכננה להיות בטוחה ויעילה, תוך עמידה במספר תקנים ותקנות. היא כוללת תכונות כגון מניעת תנועה כאשר כבל הטעינה מחובר, ניהול טמפרטורה ותקשורת עם תחנת הטעינה לוויסות רמות הזרם.
המערכת גם מבטיחה שכניסות הטעינה מנותקות ממערכת מתח הנעה כאשר אינן בשימוש, ובכך מונעת חשיפה מקרית למתח גבוה. המשאיות החשמליות של וולוו עומדות בתקן מערכת הטעינה המשולבת (CCS). עם טעינת CCS, אין העברת מתח או זרם עד שמחבר הטעינה ננעל בפתח הטעינה, המשאית מנוטרלת והתקשורת בין תחנת הטעינה למשאית מאובטחת. המשאית ותחנת הטעינה ימשיכו לתקשר לאורך כל סבב הטעינה, ויבטיחו שהטעינה תתבצע ברמות הזרם הנכונות ועם כל הפרמטרים הרלוונטיים בטווח המתאים להם.
ישנם שלושה מאפייני בטיחות עיקריים במשאית שמטרתם למנוע תקלות במהלך הטעינה. אלה הם:
• הגנה מפני זרם יתר
• הגנה מפני טמפרטורה גבוהה מדי
• הגנה מפני קצר חשמלי
הם כוללים:
תקנה ECE R10 של האו"ם
תקן ISO 6469
תקן IEC 61851
תקן IEC 62196
תקן ISO 17840
הנחיה SAE J2344
הנחיה SAE J2464
תקנים אחרים עשויים לחול כעת או בעתיד.
משאיות חשמליות פועלות באותה סביבת תנועה כמו כל שאר המשאיות. לכן, כל מערכות הבטיחות הזמינות עבור משאיות דיזל זמינות גם עבור משאיות חשמליות של וולוו, שנועדו לתמוך בנהג במניעת תאונות או להפחית אותן, וכן למזער פציעות עבור כל משתמשי הדרך המעורבים במקרה של תאונה.
כלי רכב חשמליים יכולים להיות שקטים מאוד, מה שמקשה על זיהוים על ידי משתמשים פגיעים בכביש כמו הולכי רגל ורוכבי אופניים. לכן, יש דרישה חוקית באירופה – החלה גם על מכוניות וגם על משאיות – שהן חייבות להגיע לרמת רעש מוגדרת. אם לא, יש צורך להוסיף צליל מלאכותי במצבי תנועה מסוימים.
המשאיות החשמליות של וולוו עומדות בדרישות החוק כבר ללא הרעש הנוסף, הכולל את הרעש מהצמיגים ומחלקים אחרים של המשאית. אף על פי כן, כדי למזער את הסיכון שהולך רגל או רוכב אופניים לא ישים לב למשאית המתקרבת, כל המשאיות החשמליות של וולוו מצוידות במערכת התראות אקוסטית לרכב (AVAS). מערכת התראות אקוסטית לרכב (AVAS) כוללת ארבעה צלילים שונים המשתנים בעוצמתם ובתדירותם בהתאם לפעולות המשאית, כגון נסיעה קדימה או אחורה, תוך שמירה על פעולה שקטה יותר בהשוואה למשאיות קונבנציונליות.
מגוון הצלילים הוא תוצאה של מחקר ובדיקות מעמיקים על ידי מומחי האקוסטיקה של קבוצת וולוו, וכל צליל מורגש מספיק כדי להזהיר אנשים הקרובים למשאית, ועדיין נעים לנהג ולמשתמשי דרך אחרים.
תשובה קצרה: לא. הסטטיסטיקות הזמינות, מוגבלות ככל שיהיו, מראות שכלי רכב חשמליים נוטים פחות להתלקח. למשאיות חשמליות, בהיותן טכנולוגיה חדשה יחסית, יש סטטיסטיקות סיכון אש מוגבלות בהשוואה למשאיות דיזל. עם זאת, מחקרים שנערכו בארה"ב, שבדיה ונורבגיה הראו כי מכוניות חשמליות נוטות פחות להתלקח בהשוואה למכוניות עם מערכת הנעה בנזין או היברידית. לפיכך, בעוד שסכנת השריפה בכלי רכב חשמליים עדיין מהווה דאגה, היא לא בהכרח גבוהה יותר מאשר בכלי רכב קונבנציונליים. יש לציין כי למחקרים אלה יש מגבלות והם אינם מבטיחים כי משאיות חשמליות אינן כרוכות בסיכוני שריפה.
טיפול במשאית חשמלית פגומה או בוערת כמובן כרוך בסיכונים, ולכן חיוני שצוותי חילוץ ידעו כיצד לטפל במשאיות בבטחה. כדי לתמוך בכך, נוצרו מסמכי מידע התואמים לתקן ISO 17840 עבור כל הדגמים החשמליים שלנו. מסמכים אלה זמינים ביותר מ-25 שפות, באתר vehicleinfo.volvotrucks.com ובאפליקציה Emergency Response Guides עבור טאבלטים של אנדרואיד ו-iOS.
מאפיין ספציפי אחד המוזכר במידע הוא לולאת ניתוק החירום. היא כוללת שני חוטים שקל להגיע אליהם, אחד מכל צד של המשאית, אותם ניתן לחתוך כדי לנטרל באופן מיידי את מתח ההנעה בסוללת ההנעה ובכל רכיבי המתח הגבוה. מידע על אופן הפעולה של הנהג במקרה של שריפה זמין במדריך לנהג.
כן, המשאית החשמלית של וולוו מתוכננת לעמוד בזה. עם זאת, חדירת מים לפתח הטעינה ולמחבר הטעינה עלולה לגרום לקצר חשמלי ולתאונות קשות. כדי להפחית סיכון זה, פתח הטעינה מסופק עם מכסה מגן ופתחי ניקוז.
כדי למזער את הסיכון לבעיות הקשורות למים, על הנהג לוודא שמכסה המגן במקומו כראוי כאשר אינו בטעינה, וכי פתחי הניקוז אינם סתומים בלכלוך. לכן, בעוד שהמשאית בנויה להתמודד עם תנאים רטובים ולעמוד בפני מים, תחזוקה נכונה והתנהגות הנהג משפיעים באופן משמעותי על מידת הבטיחות של פעולתה בתנאי מזג אוויר קשים.
במוסכים, יש לנקוט משנה זהירות בעת עבודה עם משאיות חשמליות. לשם כך קיימים תקנים בינלאומיים וגם תקנים של וולוו. כל עבודות התחזוקה חייבות להתבצע על ידי אנשי שירות מיומנים, בהתאם להוראות בלבד, והונהג תפקיד מוסך ייחודי למשאיות חשמליות. אדם בעל תפקיד זה אחראי על ביצוע נטרול וביטול נטרול, ועל הבטחת תנאים בטוחים לטכנאים אחרים לצורך ביצוע עבודה על המשאית. כבר יש לנו רשת גדולה של מוסכים בעלי הסמכה לרכב חשמלי, והמספר גדל בהתמדה.
