Volvo FM – מפרטי מערכות הינע

מנועים

	D11K	D13K	G13C
תקן פליטה	Euro 6	Euro 6	Euro 6
מס' צילינדרים	6	6	6
נפח	10.8 ליטר	‎12.8 dm3	‎12.8 dm3
מהלך	152 מ"מ	158 מ"מ	158 מ"מ
קדח	123 מ"מ	131 מ"מ	131 מ"מ
יחס דחיסה	17:01	18:01	17:01
תחום סיבובים חסכוני	1500 - 1000 סל"ד	1400 - 950 סל"ד	‎1400 – 1000 סל"ד
הספק בלימת פליטה	160 קילוואט (2400 סל"ד)	200 קילוואט (2300 סל"ד)
השפעת VEB	290 קילוואט (2400 סל"ד)
VEB	אופציה
השפעת VEB+‎		375 קילוואט (2300 סל"ד)	375 קילוואט (2300 סל"ד)
VEB+		אופציה	אופציה
מסנני שמן	2 בעלי זרימה מלאה, 1 עוקף	2 בעלי זרימה מלאה, 1 עוקף	2 בעלי זרימה מלאה, 1 עוקף
כמות שמן להחלפה, כולל מסנן	36 ליטר	33 ליטר	33 ליטר
מערכת קירור, נפח כללי	36 ליטר	38 ליטר	39.5 ליטר

תדירות החלפת שמן

עד 100,000 ק"מ, או פעם בשנה עם VDS4.

דרישות דלק מקדימות

דלק נטול גפרית (EN590, תכולת גפרית ‎10 ppm, מקסימום)
ביו-דיזל דור 2 (EN15940, דיזל סינתטי)
גז טבעי נוזלי‬ באיכות ממונעת.

מעביר כוח מותקן על המנוע

	יציאת מומנט	יחסי תמסורת
EPTT350	350 ניוטון מטר*	1.26:1
EPTT650	650 ניוטון מטר*	1.26:1
EPTT1000	1000 ניוטון מטר*	1.26:1

*הספק מומנט הן בנהיגה והן בעצירה.

D11K – הספק/מומנט

הספק נטו בהתאם ל:- EC 582/2011

D11K330 ‏(‎245 קילוואט)
הספק מרבי ב-1,700 סל"ד	330 כ"ס
מומנט מרבי ב-877-‏1,400 סל"ד	1600 ניוטון מטר
D11K380 ‏(280 קילוואט)
הספק מרבי ב-1,700 סל"ד	380 כ"ס
מומנט מרבי ב-938-‏1,400 סל"ד	1,800 ניוטון מטר
D11K430 ‏(‎317 קילוואט)
הספק מרבי ב-1,700 סל"ד	430 כ"ס
מומנט מרבי ב-1,008-‏1,400 סל"ד	‎2,050 ניוטון מטר
D11K460 ‏(‎339 קילוואט)
מומנט מרבי ב- 1,700 סל"ד	460 כ"ס
מומנט מרבי ב- 1400 - 1050 סל"ד	2200 ניוטון מטר

D13K – הספק/מומנט

הספק נטו בהתאם ל:- EC 582/2011

D13K380 ‏(279 קילוואט)
הספק מירבי ב-1,700 סל"ד	380 כ"ס
מומנט מרבי ב-830-‏1,400 סל"ד	1,814 ניוטון מטר
D13K420 (309 קילוואט)
הספק מרבי ב-1,404-‏1,700 סל"ד	420 כ"ס
מומנט מרבי ב-905-‏1,400 סל"ד	2,100 ניוטון מטר
D13K460 ‏(345 קילוואט)
הספק מרבי ב-1,404-‏1,700 סל"ד	460 כ"ס
מומנט מרבי ב-945-‏1,400 סל"ד	2,300 ניוטון מטר
D13K500 (368 קילוואט)
הספק מרבי ב-1,404-‏1,700 סל"ד	500 כ"ס
מומנט מרבי ב-980-‏1,400 סל"ד	2,500 ניוטון מטר

G13C – הספק/מומנט

הספק נטו בהתאם ל-EC 582/2011

G13C420 ‏(309 קילוואט)
הספק מרבי ב- 1800 - 1400 סל"ד	420 כ"ס
מומנט מרבי ב- 1400 - 1000 סל"ד	2,100 ניוטון מטר
G13C460 ‏(338 קילוואט)
הספק מרבי ב-1800‎ - 1700 סל"ד	460 כ"ס
מומנט מרבי ב- 1400 - 1050 סל"ד	2,300 ניוטון מטר

I-Shift

תיבת 12 הילוכים עם תיבת פיצול ותחום, עם מערכת החלפת הילוכים אוטומטית. את I-Shift ניתן לצייד במאט קומפקטי, מעביר כוח, משאבת הגה כוח לחירום ומצנן שמן.

I-Shift

סוג	הילוך גבוה	מומנט מנוע (ניוטון מטר)	אישור GCW (טונות)
AT2412F	ישיר	2400	44
AT2612F	ישיר	2600	100
ATO2612F	הילוך יתר	2600	100

מפרטים של I-Shift Dual Clutch

סוג	הילוך גבוה	מומנט מנוע (ניוטון מטר)	אישור GCW (טונות)
SPO2812	הילוך יתר	2800	80

סרנים אחוריים

סוג	סרן	הילוך	מומנט מרבי (ניוטון מטר)	עומס סרן/בוגי מרבי (טון)	אישור GCW (טונות)
הפחתה יחידה
RSS1244	יחיד	היפואיד	2800	12	44
RSS1344C/E	יחיד	היפואיד	2600	13	44
RSS1352A	יחיד	היפואיד	2800	13	52
RSS1356	יחיד	היפואיד	2400/2800	13	56/44
RSS1370A/B	יחיד	היפואיד	3550	13	70
RTS2370A	כפול - טנדם	היפואיד	3550	23	80
RTS2310A	כפול - טנדם	היפואיד	3550	23	100
הפחתה טבורית
RSH1370F	יחיד	חיתוך ספירלה קונית	3550	13	70
RTH2610F	כפול - טנדם	חיתוך ספירלה קונית	3550	26	100
RTH3210	כפול - טנדם	חיתוך ספירלה קונית	3550	32	100
RTH3312	כפול - טנדם	חיתוך ספירלה קונית	3550	33	120
RTH3815	כפול - טנדם	חיתוך ספירלה קונית	3550	38	150

‏‫יחס תמסורת של הסרנים האחוריים‬

RSS1244	RSS1344C/E	RSS1356	RSS1370A/B	RTS2370A	RTS2310	RSH1370F	RTH2610F	RTH3210	RTH3312	RTH3815
2.31:1	2.31:1*	2.50:1	2.06:1	2.43:1	2.06:1	3.46:1	3.33:1	3.33:1	3.61:1	4.14:1
2.47:1	2.47:1*	2.64:1	2.17:1	2.57:1	2.17:1	3.61:1	3.46:1	3.46:1	3.76:1	4.58:1
2.64:1	2.64:1	2.79:1	2.31:1	2.83:1	2.31:1	3.76:1	3.61:1	3.61:1	4.12:1	5.43:1
2.85:1	2.85:1	3.10:1	2.47:1	3.09:1	2.47:1	4.12:1	3.76:1	3.76:1	4.55:1	7.22:1
3.08:1	3.08:1	3.44:1	2.64:1	3.40:1	2.64:1	4.55:1	3.97:1	3.97:1	5.41:1
	3.36:1	3.67:1	2.85:1	3.78:1	2.85:1	5.41:1	4.12:1	4.12:1	6.18:1
	3.70:1		3.08:1	4.13:1	3.08:1		4.55:1	4.55:1	7.21:1
	4.11:1		3.40:1**	4.50:1	3.36:1		5.41:1	5.41:1
	4.63:1		3.67:1**	5.14:1	3.70:1		6.18:1	6.18:1
	5.29:1		4.11:1**	5.67:1	4.11:1			7.21:1
				6.17:1	4.63:1

* עבור RSS1344E
** עבור RSS1370B

שילובי קו ההינע

	D11K330	D11K370	D11K410	D11K450	D13K380	D13K420	D13K460	D13K500	G13C420	G13C460

I-Shift
AT2412F									●	●
AT2612F									●	●
ATO2612F									●	●
AT2412G	●	●	●	●	●	●	●	●
AT2612G	●	●	●	●	●	●	●	●
ATO2612G	●	●	●	●	●	●	●	●
I-Shift Dual Clutch
SP02812							●	●
סרני הפחתה יחידה
RSS1244	●	●	●	●	●	●	●		●	●
RSS1344C/E	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1352A	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1356	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1370A/B	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
RTS2370A	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
RTS2310A	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
סרני הפחתה טבורית
RSH1370F	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
RTH2610F	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
RTH3210	●	●	●	●	●	●	●	●
RTH3312	●	●	●	●	●	●	●	●
RTH3815	●	●	●	●	●	●	●	●

מעבירי כוח

קיים מגוון רחב של מעבירי כוח בלתי תלויים במצמד או תלויים במצמד, לשם הנעת מגוון של ציוד מרכב.

התקנה על המנוע

PTER-DIN
מעביר כוח המותקן בצדו האחורי של המנוע להינע ישיר של משאבה הידראולית.

PTER1400
מעביר כוח המותקן בצידו האחורי של המנוע עם אוגן חיבור להנעת המשאבה ההידראולית.

PTER100
מעביר כוח המותקן בצדו האחורי של המנוע עם אוגן חיבור להנעת משאבה הידראולית.

מותקן על תיבת ההילוכים

PTR-F
מחובר באמצעות אוגן חיבור וסל"ד נמוך או גבוה.

PTR-FL/FH
מחובר באמצעות אוגן חיבור וסל"ד נמוך או גבוה.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
סל"ד נמוך/בינוני/גבוה עם חיבור DIN לחיבור ישיר של משאבה הידראולית.

PTRD-F
סל"ד גבוה והתקנה עם אוגן חיבור, לחיבור ישיר של גל ההינע.

PTRD-D
סיבובים גבוהים, עם הינע כפול. חיבור DIN קדמי ואחורי להתקנה ישירה של משאבות הידראוליות.

PTRD-D1
סיבובים גבוהים, עם הינע כפול. חיבור אוגן מאחור ו- DIN מלפנים.

PTRD-D2
סל"ד גבוה, עם הנעה כפולה מאחור והנעה יחידה מלפנים. חיבור באמצעות שני אוגני חיבור מאחור וחיבור DIN אחד מלפנים.

מבט קרוב על VOLVO FM

הרכיבו את המשאית המושלמת עבורכם. הכול קורה אצל הסוכן האזורי שלנו.

צרו איתנו קשר