מפרטי קו הינע עבור Volvo FH

מנועים
I-Shift
I-Shift Dual Clutch
סרנים אחוריים

‏‫יחס תמסורת של הסרנים האחוריים‬
שילובי קו ההינע
מעבירי כוח

מנועים

	D13K	D13K420TC, ‏D13K460TC ו-D13K500TC	G13C*
תקן פליטה	Euro 6	Euro 6	Euro 6
מס' צילינדרים	6	6	6
נפח	12.8 dm³	12.8 dm³	12.8 dm³
מהלך	158 מ"מ	158 מ"מ	158 מ"מ
קדח	131 מ"מ	131 מ"מ	131 מ"מ
יחס דחיסה	18:1 (420, 460, 500 כ"ס), 17:1 (540 כ"ס)	17:01	17:01
תחום סיבובים חסכוני	1400 - 950 סל"ד	‎1300 - 900 סל"ד	‎1400 – 1000 סל"ד
כוח בלימת פליטה	(2300 סל"ד) 200 קילוואט	-	-
הספק +VEB	(2300 סל"ד) 375 קילוואט	(2300 סל"ד) 375 קילוואט	(2300 סל"ד) 375 קילוואט
VEB+	אופציה	אופציה	אופציה
מסנני שמן	2 בעלי זרימה מלאה, 1 עוקף	2 בעלי זרימה מלאה, 1 עוקף	2 בעלי זרימה מלאה, 1 עוקף
כמות שמן להחלפה, כולל מסנן	33 ליטר	35 ליטר	33 ליטר
מערכת קירור, נפח כללי	38 ליטר	38 ליטר	39.5 ליטר

* גז טבעי נוזלי

דרישות קדם לדלק

דלק נטול גפרית (EN590, תכולת גפרית ‎10 ppm, מקסימום)
ביו-דיזל דור 2 (EN15940, דיזל סינתטי)

תדירות החלפת שמן

עד 100,000 ק"מ, או פעם בשנה עם VDS4.

מעביר כוח מותקן על המנוע

	יציאת מומנט	יחסי תמסורת
EPTT350	350 ניוטון מטר*	1.26:1
EPTT650	650 ניוטון מטר*	1.26:1
EPTT1000	1000 ניוטון מטר*	1.26:1

*הספק מומנט הן בנהיגה והן בעצירה.

D13K – הספק/מומנט

הספק נטו בהתאם ל-EC 582/2011

D13TC - הספק/מומנט

הספק נטו בהתאם ל-EC 582/2011

D13TC זמין עם בהספק של 420, 460 ו-500 כ"ס. רמות המומנט, עם זאת, גבוהות יותר מאשר במנועי D13 אחרים. מנוע D13TC עם 460 כ"ס מגיע לאותה רמת מומנט כמו מנוע D13 עם 540 כ"ס - אבל בסיבובי מנוע נמוכים יותר. ומערכת I-Save של 500 כ"ס נכנסת לתחום של D16 עם 2800 ניוטון מטר באותן רמות נמוכות של סיבובי מנוע.

זה מתאפשר הודות לטכנולוגיית Turbo Compound, שמשתמשת בטורבינה נוספת לאחר מגדש הטורבו כדי לעשות שימוש חוזר באנרגיה עודפת מגזי הפליטה. אנרגיה זו מומרת ישירות למומנט ישירות על גל הארכובה, והתוצאה היא מנוע רב-עוצמה וחסכוני מאוד בדלק.

D13K380 ‏(279 קילוואט)
הספק מירבי ב-1,700 סל"ד	380 כ"ס
מומנט מרבי ב-830-‏1,400 סל"ד	1,814 ניוטון מטר
D13K420 (309 קילוואט)
הספק מרבי ב-1,404-‏1,700 סל"ד	420 כ"ס
מומנט מרבי ב-905-‏1,400 סל"ד	2,100 ניוטון מטר
D13K420TC ‏(309 קילוואט)
הספק מרבי ב-1,230-‏1,600 סל"ד	420 כ"ס
מומנט מרבי ב-900-‏1,230 סל"ד	2400 ניוטון מטר
D13K460 ‏(345 קילוואט)
הספק מרבי ב-1,404-‏1,700 סל"ד	460 כ"ס
מומנט מרבי ב-945-‏1,400 סל"ד	2,300 ניוטון מטר
D13K460TC ‏(345 קילוואט)
הספק מרבי ב-1,240-‏1,600 סל"ד	460 כ"ס
מומנט מרבי ב-900-‏1,240 סל"ד	2600 ניוטון מטר
D13K500 (368 קילוואט)
הספק מרבי ב-1,404-‏1,700 סל"ד	500 כ"ס
מומנט מרבי ב-980-‏1,400 סל"ד	2,500 ניוטון מטר
D13K500TC ‏(368 קילוואט)‬
הספק מרבי ב- 1600 - 1250 סל"ד	500 כ"ס
מומנט מרבי ב- 1250 - 900 סל"ד	2,800 ניוטון מטר
D13K540 (397 קילוואט)
הספק מרבי ב-1,458-‏1,700 סל"ד	540 כ"ס
מומנט מרבי ב- 1400 - 1000 סל"ד	2600 ניוטון מטר

G13C – הספק/מומנט

הספק נטו בהתאם ל-EC 582/2011

G13C420 ‏(309 קילוואט)
הספק מרבי ב- 1800 - 1400 סל"ד	420 כ"ס
מומנט מרבי ב- 1400 - 1000 סל"ד	2,100 ניוטון מטר
G13C460 ‏(338 קילוואט)
הספק מרבי ב-1800‎ - 1700 סל"ד	460 כ"ס
מומנט מרבי ב- 1400 - 1050 סל"ד	2,300 ניוטון מטר

I-Shift

תיבת 12 הילוכים עם תיבת פיצול ותחום, עם מערכת החלפת הילוכים אוטומטית. את I-Shift ניתן לצייד במאט קומפקטי, מעביר כוח, משאבת הגה כוח לחירום ומצנן שמן.

מפרטים

סוג	הילוך גבוה	מומנט מנוע (ניוטון מטר)	אישור GCW (טונות)
AT2412F	ישיר	2400	44
AT2612F	ישיר	2600	100
ATO2612F	הילוך יתר	2600	100
AT2412G	ישיר	2400	44
AT2612G	ישיר	2600	100
ATO2612G	הילוך יתר	2600	100
AT2812G	ישיר	2800	60
ATO3112G	הילוך יתר	3150	100

מפרטים של I-Shift Dual Clutch

סוג	הילוך גבוה	מומנט מנוע (ניוטון מטר)	אישור GCW (טונות)
SPO2812	הילוך יתר	2800	80

סרנים אחוריים

סוג	סרן	הילוך	מומנט מרבי (ניוטון מטר)	עומס סרן/בוגי מרבי (טון)	אישור GCW (טונות)
הפחתה יחידה
RSS1244B	יחיד	היפואיד	2800	12	44
RSS1344C/D	יחיד	היפואיד	2600	13	44
RSS1344E	יחיד	היפואיד	2800	13	44
RSS1352A	יחיד	היפואיד	2800	13	52
RSS1356	יחיד	היפואיד	2400/2800	13	56/44
RSS1360	יחיד	היפואיד	3550	13	60
RSS1370A/B	יחיד	היפואיד	3550	13	70
RTS2370A	כפול - טנדם	היפואיד	3550	23	70
RTS2310A	כפול - טנדם	היפואיד	3550	23	100
הפחתה טבורית
RSH1370F	יחיד	חיתוך ספירלה קונית	3550	13	70
RTH2610F	כפול - טנדם	חיתוך ספירלה קונית	3550	26	100
RTH3210	כפול - טנדם	חיתוך ספירלה קונית	3550	32	100
RTH3312	כפול - טנדם	חיתוך ספירלה קונית	3550	33	120
RTH3815	כפול - טנדם	חיתוך ספירלה קונית	3550	38	150

‏‫יחס תמסורת של הסרנים האחוריים‬

RSS1244B	RSS1344C/D	RSS1344E	RSS1352A	RSS1356	RSS1360	RSS1370A/B	RTS2370A	RTS2310A	RSH1370F	RTH2610F	RTH3210G	RTH3312B	RTH3815
2.31:1	2.31:1*	2.31:1	2.31:1	2.50:1	2.47:1	2.06:1	2.43:1	2.06:1	3.46:1	3.33:1	3.33:1	3.61:1	4.14:1
2.47:1	2.47:1*	2.47:1	2.47:1	2.64:1	2.64:1	2.17:1	2.57:1	2.17:1	3.61:1	3.46:1	3.46:1	3.76:1	4.58:1
2.64:1	2.64:1*	2.64:1	2.64:1	2.79:1	2.85:1	2.31:1	2.83:1	2.31:1	3.76:1	3.61:1	3.61:1	4.12:1	5.43:1
2.85:1	2.85:1*	2.85:1	2.85:1	3.10:1	3.08:1	2.47:1	3.09:1	2.47:1	4.12:1	3.76:1	3.76:1	4.55:1	7.22:1
3.08:1	3.08:1*	3.08:1	3.08:1	3.44:1	3.40:1	2.64:1	3.40:1	2.64:1	4.55:1	3.97:1	3.97:1	5.41:1
3.36:1	3.36:1*	3.36:1	3.36:1	3.67:1	3.67:1	2.85:1	3.78:1	2.85:1	5.41:1	4.12:1	4.12:1	7.21:1
	3.70:1				4.11:1	3.08:1	4.13:1	3.08:1		4.55:1	4.55:1
	4.11:1					3.40:1**	4.50:1	3.36:1		5.41:1	5.41:1
	4.63:1					3.67:1**	5.14:1	3.70:1			7.21:1
	5.29:1					4.11:1**	5.67:1	4.11:1
	6.17:1						6.17:1	4.63:1

* עבור RSS1344D/E
** עבור RSS1370B

שילובי קו ההינע

	D13K380	D13K420	D13K460	D13K500	D13K540	D13K420TC	D13K460TC	D13K500TC	G13C420	G13C460
I-Shift
AT2412F									●	●
AT2612F									●	●
ATO2612F									●	●
AT2412G	●	●	●			●
AT2612G	●	●	●	●	●	●	●
ATO2612G	●	●	●	●	●	●	●
AT2812G								●
ATO3112G								●
I-Shift Dual Clutch
SP02812			●	●	●		●	●
סרני הפחתה יחידה
RSS1244B	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1344C/D	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1344E	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1352A	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1356	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1360	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1370A/B	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RTS2370A	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RTS2310A	●	●	●	●	●		●	●	●	●
סרני הפחתה טבורית
RSH1370F	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RTH2610F	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RTH3210	●	●	●	●	●		●	●
RTH3312	●	●	●	●	●		●	●
RTH3815	●	●	●	●	●		●	●

מעבירי כוח

מגוון רחב של מעבירי כוח בלתי תלויים במצמד או תלויים במצמד העומדים לרשותך – לצורך הנעת מגוון ציוד מרכב.

מעבירי כוח בלתי תלויים במצמד

PTER-DIN: מעביר כוח המותקן בצידו האחורי של המנוע להינע ישיר של משאבה הידראולית.
PTER1400: מעביר כוח המותקן בצידו האחורי של המנוע עם אוגן חיבור למשאבה הידראולית.
PTER-100: מעביר כוח המותקן בצידו האחורי של המנוע עם אוגן חיבור למשאבה הידראולית.

מעבירי כוח תלויים במצמד

PTR-F: מחובר באמצעות אוגן חיבור ומהירות נמוכה או מהירות גבוהה.
PTR-FL/FH: מחובר באמצעות אוגן חיבור ומהירות נמוכה או מהירות גבוהה.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: סל"ד נמוך/בינוני/גבוה עם חיבור DIN לחיבור ישיר של משאבה הידראולית.
PTRD-F: סיבובים גבוהים והתקנה עם אוגן חיבור, לחיבור ישיר של גל הינע.
PTRD-D: סיבובים גבוהים, עם הינע כפול. חיבור DIN מלפנים ומאחור לחיבור ישיר של משאבות הידרוליות.
PTRD-D1: סיבובים גבוהים, עם הינע כפול. חיבור באמצעות אוגן מאחור וחיבור DIN מלפנים.
PTRD-D2: סיבובים גבוהים, עם הינע כפול מאחור והינע יחיד מלפנים. חיבור באמצעות שני אוגני חיבור מאחור וחיבור DIN אחד מלפנים.

מבט קרוב על VOLVO FH

הרכיבו את המשאית המושלמת עבורכם. הכול קורה אצל הסוכן האזורי שלנו.

צרו איתנו קשר